2024-10-17
作者：stake官网
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10月11日 ，2024stake官网用户大会在广州乐成举行 。在这座年产量凌驾300万台 ，以汽车制造为焦点支柱工业的汽车之城 ，stake官网与凌驾700位来自汽车工业链上下游的行业专家、企业嘉宾 ，就汽车智能化时代带来的时机与挑战 ，配合钻研了存量市场决胜因素、汽车供应链立异生长、焦点零部件国产化等行业热门话题 。
在上午举行的年度新品宣布与战略解码环节 ，stake官网CEO程鹏以加速洗牌、价钱战、智能化三大概害词为引领 ，团结stake官网的详细实践 ，对智能驾驶手艺生长趋势、车路云建设试点落地应用、国产芯片破局等热门问题举行了剖析并给出他的思索 。
演讲现场 ，程鹏还宣布了stake官网NI in Car汽车智能化一体解决计划的智驾产品矩阵 ，以及全新车规级舱行泊一体单芯片解决计划AC8025AE 。面临汹涌而至的汽车智能化浪潮 ，stake官网在求新求变中 ，以硬核实力一直夯实企业护城河 ，同时还通过极致性价比产品和全栈可控路径 ，一连助力车企打赢智能化要害战争 。
以下为演讲原文 ，由stake官网编辑、整理
欢迎各人来到漂亮的羊城广州 。我试图从一个带有科技属性的供应商角度 ，给各人分享stake官网关于汽车智能化的视察息争决思绪 。
第一个要害词是加速洗牌 。
首先 ，乘用车市场自主品牌的份额抵达57% ，创历史新高 。第二 ，新能源历程在加速 ，每个季度、每个月新能源车的渗透率都在上升 ，上个月已经迫近50% 。
作为在汽车行业摸爬滚打22年的成员 ，stake官网看到了四个要害点：首先 ，许多轻装上阵的自主品牌正在一直立异；其次 ，一群智慧而勤劳的工程师一直立异 ，一连艰辛斗争；第三 ，我们的工业政策激励了智驾的加速；最后 ，工业链正在加速群集 ，全球最优异的芯片公司、算法公司都在中国 。
第二个要害词是价钱战 。
近年 ，“价钱战”不但仅爆发在已往的中低端品牌上 ，高端品牌也加入进来 ，尚有车企加入又退出 。为什么 ？由于“价钱战”自己不是全正向的 ，它也有可能是负向的 ，在差别行业带来的效果是纷歧样的 。“价钱战”对用户来说短期是有利的 ，但关于决议者来说是很是难的 。
相比5年前 ，不少车型的价钱降了一半 。同时 ，汽车行业利润率严重下降 ，除了头部在20%左右 ，大宗品牌毛利率都已经到了10%以下、甚至亏损 。因此 ，有戏言说加入“价钱战”是早死 ，不加入“价钱战”是等死 。从手机行业身上 ，可以看到汽车汽车的现在和未来 。在手机行业 ，就是通过“价钱战”分水岭 ，之后涌现出了华为、小米、OPPO、VIVO等公司 ，我相信这一切在汽车行业正在爆发 ，也会一连爆发 。
智能化是我们总结出的第三个要害词 。
在手机行业 ，从功效机切换至智能机的故事正在汽车行业爆发 。现在许多用户在买车时非� ？粗刈远菔患侗� ，特殊是在选购新势力品牌时 ，“几级自动驾驶”是影响消耗者决议最主要的因素 。不难看出 ，即便“自动驾驶级别”这件事自己界说还没有那么精准 ，但它已经酿成了用户最体贴的汽车的功效点、价值点 。
在新能源汽车上半场 ，不但是纯电 ，还包括插电、增程、种种各样的能源形态都泛起了 。那么在智能化下半场又会爆发什么 ？接下来会像能源的解决方法一样有多种吗 ？我们车厂究竟应该怎么做 ，才华捉住这一海浪潮呢 ？
我们的目的是要捉住这个历史时机 。关于尚未坚决投入的厂家来说 ，智能化绝对是一个挑战；但那些通过行业资源群集提升能力的车企而言 ，智能化是一个历史时机 。谁在坚决地投入智能化 ，谁就跑到了前面 。那么 ，关于在座的列位车企以及供应商来说 ，究竟该怎么做才华做好呢 ？我们总结是要“借势突破” ，完全靠自己自研是很难的 。
1、全栈可控路径愈发清晰
先分享一个很有意思的视察 。我们原来预想中自动驾渗透率 ，应该是级别越低渗透率越高 ，但我们统计的时间发明 ，所谓的L2.9的从硬件角度来讲 ，许多车企已经提前把它装进去了 ，即便功效照旧L2或者L2.5 ，然后通过OTA来实现逐步开通功效 。
我们对实现自动驾驶的模式梳理了一下 ，分玉成自研、全栈可控、全外包 。古板燃油车时代 ，许多产品开发都是全外包 ，而绝大大都新势力车企都是全自研 。
有一位新势力品牌首创人跟我说：只要是与用户体验有关的都要自研 。然而 ，他逐步发明 ，这样做研发费基础摊不下去 � ？杉� ，不但全外包走欠亨 ，全自研也走欠亨 。特殊是在融资情形不那么好的情形下 ，全自研更走欠亨了 。车企不但没有步伐分摊那么多的研发本钱 ，同时也无法在芯片、算法、系统、营销、服务等每一个环节一连投入 。由于汽车是一个系统工程 ，这么大的系统工程很难在每一个环节都做到行业最好、做到极致 。
已往一两年 ，行业爆发最大的转变就是全栈可控路径愈发清晰 。我的看法是 ，每一个要害环节车企都要懂 ，但未必一定要自研 ，只要找到行业内里相关领域最优异的合作伙伴 ，一起把产品做好 。市场、品牌、客户依然是车企的 ，灵魂也不需要交给别人 。
2、高阶打造差别化、中低阶合作共赢
我以为：在智驾领域里 ，中低阶要合作 。由于中低阶很累、很苦 ，没须要车企都自己搞 。纵然卖到100万辆车 ，数据量依然不敷 ，依然笼罩不了所谓每一个特殊场景 ，你的用户反响依然也不敷 ，它缺乏以支持车企一连地开发和迭代 。反观全栈可控 ，好的合作伙伴供应商有能力把它分摊到几百万车甚至万万台车 ，数据量足够大 。
相比中低阶 ，高阶计划是车企需求差别化价值感的地方 ，车企要坚持自研 。由于每一家车企、每一款产品都有一个奇异的客户群 ，你要以此找到细分的市场定位 ，你得知道你的客户最需要的是什么、哪些功效是你应该掌握的、哪些用户数据是你应该掌握的、你的产品怎么形成迭代 ，形成有用的用户闭环 。
3、一连推出极致性价比产品
stake官网坚定做极致性价比产品 ，帮客户把累活、苦活先干了 ，镌汰车企的投入和开发事情 。
现在 ，stake官网智驾产品包括L2行车产品、L2行泊一体产品 ，尚有舱泊一体产品 ，另外尚有舱行泊一体产品 。据第三方机构统计 ，在自主品牌新能源乘用车市场 ，stake官网L2级ADAS产品以32.44%的份额占有市场第一 。stake官网的想法是 ，把基础事情做好 ，车企可以专注把自己产品的差别化做好 。
4、发力中阶和中高阶智驾计划
除上述成熟产品 ，今天会宣布stake官网全新中阶和中高阶的智能驾驶计划 。
我们的中阶计划接纳7V3R12U传感器设置 ，支持实现高速NOA功效 。除80TOPS算力和感知传感器外 ，还使用我们的轻地图HD Lite来增补毗连路、匝道场景数据 ，并且把驾驶行为数据闭环建设起来 。
今天宣布的另一款中高阶智驾产品 ，是stake官网与轻舟智航团结开发 。这款产品能够支持11V5R1L12U ，其中激光雷达（1L）可选 。都会NOA可以引入端到端模子 ，能够笼罩很是重大的城区场景 。
5、无图是伪命题 ，
地图从功效件变为清静件
去年 ，我讲无图是无知识产权、无清静底线 ，引起许多共识 。
从手艺上讲 ，地图简直爆发了许多转变 ，以前端走向了后台 。以前高精度地图所有都是装在端上 ，汽车凭证端上的地图轨迹来走 ，这也是早期自动驾驶的思绪 。厥后算力变大 ，从神经网络到大模子、端到端 ，手艺的迭代和演进非� ？� ，地图以前端走到了后台 ，成了周围天下的三维模子、数据库 。在这个数据库里 ，各人去训练、提取 。
高精度地图从原来一个纯功效件酿成了一个必不可少的清静件 。什么意思 ？第一是用户体验会更好；第二清静级别会更高 。地图作为一个清静冗余 ，是很是有价值的 。现实上 ，用户是不是真的敢用自动驾驶功效、功效是否好用 ，到现在为止是有许多问号的 。好比很是重大的路口、环岛 ，许多很是重大的分道线 ，无论用什么样的传感器设置 ，都是很难知足超视距要求的 。有地图就纷歧样了 ，以是地图在自动驾驶内里依然饰演很是主要的角色 。
stake官网一定会坚决地把地图做好 ，做到极致 ，然后做到价钱还很自制 ，性价比很是高 。
6、舱驾融合是行业趋势
舱驾一体对车企来讲 ，这是一个很是难的事情 。由于这意味产品要变形 ，意味着组织要调解 。已往 ，舱和驾分属差别的域 ，智驾跟车身底盘在一起 ，舱跟信息娱乐在一起 ，两个部分相互自力 。
现在汽车行业有两大趋势 。第一 ，从硬件界说汽车 ，到软件界说汽车再到AI界说汽车 ，这个话题各人都已经接受和相识了 。以前 ，新增一个功效就是新增一个硬件 ，车企一样平常找一个硬件厂家 。厥后各人意识到软件很主要 ，最先找软件公司；已往几年又最先找大模子、最先搞AI ，把AI公司酿成了Tier1 。
第二个趋势是电子电气架构的转变 。以前 ，每个域都是脱离的 ，每一个硬件有自己的ECU、自己的算法、自己的数据积累 ，发念头有发念头的 ，即即是一个车灯 ，也有专门的� ？椤⒆诺腅CU控制 。厥后逐渐酿成域控 ，可能车身是一个域、座舱是一个域、智驾是一个域 ，一个域能够集中算力、分享算力 ，提供应差别的功效� ？� 。最新的叫中央集成架构 ，也许未来会酿成所谓的Car PC 。由于有这样的趋势转变 ，各人看到舱驾团结酿成可能 。
舱驾一体有什么利益 ，最终是什么趋势带来的 ？第一 ，舱驾一体性价比更好 ，至少降20%的本钱；第二 ，性能大幅提升 ，降低通讯的延时 ，让软件的交互变得更容易；第三是一连迭代变得更无邪 ，让软硬件都解耦 ，快速地响应和迭代 。
7、舱驾融合计划提速降本
stake官网从一个数据软件公司 ，最先研究芯片算力、研究自动驾驶、研究云和数据闭环、研究人机交互 。我以为我们现在有能力 ，并且有履历 ，支持车企用原来一半以内的开发周期和职员投入 ，把舱驾一体量产做好 。现在 ，stake官网舱驾一体解决计划 ，有几个形态：
第一款是基于高通8155的舱泊一体解决计划 ，很是适合8-15万的车型 。它是现在市场中性价比最好、用户体验最好的产品之一 。让我惊喜的产品体验是什么 ？第一 ，是四个音区 ，识别很是精准 。第二 ，种种各样的方言通俗话都能较量精准地识别 。第三 ，3D陶醉式导航 ，并且能凭证音乐、甚至驾驶员的心情来跳动律动 。
第二款是舱行泊一体解决计划 。北京车展上 ，我们对它做了静态展示 ，现在已经乐成上路、进入到准量产状态 。该计划把性价比做到极致 ，也是国产化率最高的舱驾融合产品之一 。芯片用了杰发科技的AC8025+合作伙伴地平线征程3芯片 ，整个域控国产化率凌驾70% 。现在 ，这个产品已经是量产状态 ，可以快速移植开发 ，资助车企把研发速率、研发职员投入减一半 。我们评估6-9个月 ，就可以为车企客户做好适配开发 。
8、全栈能力资助车企拥抱智能化
stake官网对行泊、舱泊、舱行泊结构周全 ，针对10万以下、10-15万、15-25万、25万以上都有差别的解决计划 。
现在 ，stake官网的智驾产品矩阵 ，不但有已经量产产品和处于量产状态的8155舱泊计划、AC8025+地平线征程3舱行泊一体 ，接下来尚有一系列产品推出 。别的 ，stake官网深入汽车行业22年 ，具备芯片、软件、算法、系统、云、数据闭环全栈能力 ，能力对是车企完全开放 ，可与车企以多种模式睁开合作 。除整套服务外 ，如算力、云数据、地图、定位服务均可单独合作 。
9、成为智慧交通的车城毗连器
接下来谈一谈智慧交通、智慧都会以及stake官网在其中饰演的作用 。
我们的最终目的是让出行变得清静、高效、利便 ，都会还能够可一连生长 ，政府、企业做新能源、搞网联、搞智能化 ，最终都是围绕这个目的 。
现在 ，单车智能的感应能力、信息能力、信息获取、信息相同都保存许多问题 ，它带来给用户的体验有上限 。现在最好的自动驾驶产品依然有许多瓶颈攻不下来 ，许多场景出问题 ，接受率很高 。
这个问题的实质是什么 ？实质是现实天下的一直转变和差别场景 ，需要车不但要所见即所得 ，还需要有先验知识 ，还需要有别人给你孝顺数据 ，才华把用户体验上限提高 。我们通过车和路的信息互通（车路协同） ，通过车与车的信息共享（车车协同） ，通过车和云端好比路况、天气状态、交通情形等车云协同 ，把我们的用户体验上限提高 。
2017年前后 ，stake官网就在无锡落地了车联网项目 ，其时做的功效较量简朴 ，例如汽车被大卡车盖住视线 ，红绿灯信号发到车上实现提前减速等功效 。别的 ，北京亦庄国家级自动驾驶先导区 ，现在已能实现L4功效 。这个平台天天都在处置惩罚或许300T的数据 ，让交通出行的效率提高了12% 。另一个案例是杭州 。杭州是第一个为智慧交通立法的都会 。现在 ，stake官网加入到多地的车路云一体化事情 ，我们与许多合作伙伴一起举行手艺的攻关、标准的攻关、工业政策的钻研 ，形成了端上的时空基准 ，别的配套服务和系统都有解决计划 。
希望车企起劲加入到智慧交通建设 ，由于在智慧交通里 ，汽车是最大的移动物体 ，也是最大的数据孝顺者 ，这个数据积累起来能爆发各人想象不到的一些应用和功效 ，最终提升用户体验的上限 。
stake官网懂车对外部天下的感知 ，懂数据从收罗到存储到盘算到宣布的流程 ，懂怎么包管用户隐私、怎样包管国家的清静底线；stake官网还懂智能驾驶、智能座舱的应用场景；并且 ，stake官网是云中立 ，各人选的云厂商我们都能合作 。
stake官网希望能在车路云里饰演给各人赋能、带来价值的角色 ，跟合作伙伴一起 ，成为智慧交通内里车和都会的毗连器 。
10、坚定推进芯片国产化历程
最后一个话题是芯片的国产化 。
不管是舱 ，照旧驾 ，照旧舱驾一体 ，没有算力 ，就像人没有大脑一样 ，空有四肢 ，也不过是行尸走肉 。无论是已往简单的漫衍式架构 ，照旧域控、照旧中央集成架构 ，焦点都是算力 。我们的统计过 ，古板燃油车芯片使用量凌驾1000颗/车 ，新势力高端新能源车凌驾2000颗/车 ，市场容量凌驾200亿美金 。
不过 ，芯片的工业链较量重大 ，海内企业的积累不像软件应用、汽车制造那么多 。但在已往几年爆发了很大的转变 ，尤其已往一年更是一连破局 。
stake官网旗下杰发科技是一家芯片设计公司 ，有焦点IP ，有芯片设计工具 ，有种种各样的装备、种种各样的质料 。工业链的中心层是芯片设计、晶元制造、封装测试 ，下游是硬件厂商、车企 。在汽车芯片工业链里 ，已往群集在硅谷、以色列、日本等国家 。已往几年 ，包括杰发科技在内的许多中国公司都“杀”出来了 。
汽车芯片里 ，有大致四种分类 。第一类是SoC ，很是重大；第二类是MCU ，相对简朴；第三类是传感器类 ，好比感知胎压、感知重力、感知气压 ，种种各样的传感器 。第四类是跟电压有关的 。这四类我们都做了实验 ，每一类都开发了几款产品 ，最后聚焦到SoC和MCU两个细分的赛道 ，并取得了很好的突破 。
杰发科技通过自研+合作伙伴团结 ，开发了SoC和MCU大宗IP ，包括算力优化 ，支持哪些功效点 ，同时把下游应用也研究出来 ，简化开发事情 ，并与海内合作伙伴推进封测、晶圆生产等事情 。我们希望与列位合作伙伴一起 ，不但把国产化链条买通 ，还能够卖到全球 。
杰发科技从早期的AC82x5到AC8227L、AC8257到今年宣布的AC8025 ，勇攀手艺岑岭 ，出货量抵达8500万颗 。其中 ，新一代中高阶智能座舱域控芯片AC8025 ，接纳八核A76+A55CPU组合,切合AEC-Q100车规级认证和ISO 26262 ASIL B 认证(仪表显示) ，同时支持8路全高清摄像头输入和7路全高清异显 ，以及长条屏和超大屏显示 ，能够扩展DMS、OMS应用 。别的 ，预计明年正式量产的AC8025AE ，把舱行泊功效集成到一颗芯片 ，比现在的产品降本22% ，很是具有竞争力 。
第二个细分赛道是MCU芯片 ，我们已经累计出货凌驾6000万颗 。已往 ，我们的MCU芯片以小算力为主 ，今年量产了第一颗中算力芯片784系列 ，明年要量产基于ARM R52内核的大算力MCU芯片 。我们期待这款芯片能够给行业带来极致高性价比的惊喜 。
面临汽车智能化带来的时机与挑战 ，stake官网将通过一连的产品立异、服务响应 ，以极致性价比优势助力车企实现全栈可控 ，打赢智能化要害战争 。
谢谢各人 。
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